Kui teie auto on varustatud rehvirõhu jälgimisega, võite seda ise kontrollida. Järgmine kord, kui sõidate, pöörake tähelepanu rehvirõhu muutustele. Leiad, et isegi kuumal päeval, külmast kuni pikka aega sõitmiseni, on ka rehvirõhk Olulisi muutusi ei toimu.
Uuringud on samuti tõestanud, et kui rehvi temperatuur muutub 50 kraadi Celsiuse järgi, on rehvirõhu muutus vaid 0,5bar ja meie auto turvarehvi rõhu väärtus on üldiselt 2,2bar-2,8bar, nii et seni, kuni järgime ukseraami standardrehvi Press töötamiseks, ei võimalda 0,5bari vahetus seda üldse ohutut väärtust ületada.
Rehvi temperatuur tõuseb pärast sõitu teatud aja jooksul. Sel ajal on rehvi temperatuur kõrgem kui ümbritseva õhu temperatuur, seega on ümbritseva õhu temperatuuri mõju rehvirõhule tühine. Teisisõnu, hooajaline ümbritseva õhu temperatuur ei mõjuta kuuma rehvi olekus rehvirõhku. See tähendab, et hooajaline ümbritseva õhu temperatuur ei mõjuta rehvirõhku tööolekus.
Siiski tuleb märkida, et rehvitemperatuuri probleem on kahtlemata pikamaa bussijuhtide ja suurte veoautojuhtide surmav nõrkus. Pikamaasõit kiirendab rehvide kulumist, samas kui liiga kõrge temperatuur kiirendab rehvi kummist vananemist ja terastraadi pehmendamist. Ülekuumenemine toidab otse turvise pinnale, mis on muster. Muster kiirendab kulumist, kuid heal rehvil on tugev soojuse hajutamise võime. Seetõttu saab rehvi kummi kvaliteeti testida kõrgetel temperatuuridel ja mustri materjal on kummist.