Kui veok sõidab vihmasel teel suurel kiirusel, tekib rehvi ja teepinna vahele õhuke veekiht. Rehvi ja maapinna vahelise kontakti suurendamiseks paigaldatakse rehvi pikisuunas mitu veejuhtsoont, mis tagavad rehvi tõhusa kaitse. äravool. Rehvi pinnal olevaid kolme-nelja pikisuunalist soont nimetatakse veejuhtsoonteks ja nende põhiülesanne on vee ärajuhtimine. Mida rohkem pikisuunalisi veejuhisooneid, seda parem on drenaažiefekt ja seda parem on rehvi stabiilsus vihmastel päevadel. Mida rohkem veejuhisooneid, seda parem. Liiga palju veejuhisooneid vähendab rehvi ja maapinna vahelist kontaktpinda ning nõrgendab rehvi haardumist. Lisaks vertikaalsetele veejuhisoontele on rehvi pinnal palju horisontaalseid mustreid, mis teevad koostööd veejuhisoontega, et tühjendada vett ja purustada rehvi ja maapinna vahele tekkinud veekile, suurendades rehvi ja maapinna vahelist hõõrdumist. .
Kui rehvid sõidavad libedal teel suurel kiirusel, võib rehvide ebapiisava haardumise korral sõiduk kergesti juhitavuse kaotada. Veoautojuhtidele on kaks nõuannet: esiteks, ärge oodake enne rehvide vahetamist, kuni muster on poleeritud. Uisutamine, pidurdamine on väga raske. Üks on libedal teel kiirust maha võtta, eriti vihmase ja lumise ilmaga.
Vana juhi sõnul on kolme kraavi ja nelja kraaviga rehvide vahel veel palju erinevusi. Neil on oma eelised ja puudused rehvide haarduvuse, vee äravoolu ja isegi kütusekulu osas. Õige rehvi valimine võib sõidukogemust suurendada ja optimeerida, kuid vale rehvi valimisel jääb sõidukogemus märkimata ning isegi sõiduohutus satub ohtu, mistõttu on vaja neid teadmisi mõista.