19. sajandil sündis sel ajal autorehv. Ta rõhutas kummivalge olemust; üks värv ei suuda tavaliselt rahuldada autoomanike mitmekülgset püüdlust. Hakkasime rehvidele lisama erinevaid värve ja rehvide värv hakkas pihta. Järgnesid muudatused; 1915. aastal lisati rehvidele tahma materjali, järsku avastasime, et pärast tahma osalust oli rehvide kulumiskindlus 4-5 korda suurem kui valgetel rehvidel; siis hakkasid mustad rehvid katma. Täisrehvi hinnakirja toimetaja ütleb, miks see must on? Samuti võite mõelda, miks saab rehvi värv olla ainult must? Kas'kas see ei saa olla valge, roosa või vikerkaar? Tegelikult oli see küsimus rohkem kui sada aastat tagasi Mõned inimesed on sellele mõelnud ja jõuliselt harjutanud ning tulemuseks on see, et me valime juhuslikult musta värvi.
Rehvide värvimuutuse ajalugu: värvilisest mustani
Üheksateistkümnendal sajandil sündis autorehv. Ta rõhutas kummivalge olemust; üks värv ei suuda tavaliselt rahuldada autoomanike mitmekülgset püüdlust. Hakkasime rehvidele lisama erinevaid värve ja rehvivärve. Algus oli muutlik; 1915. aastal lisati rehvidele tahma materjali, järsku avastasime, et rehvide kulumiskindlus pärast tahma osalust oli 4-5 korda suurem kui valgetel rehvidel; siis algasid mustad rehvid.
Värvikas vasturünnak: pidev test alguse ja lõpuga
1950. aastatel võtsid rikkad ja võimsad inimesed oma väärikuse ja silmapaistvuse nimel taas pilgu rehvidele. Seekord otsesemalt kasutasid nad kareda värvi rehvide nühkimiseks, pesemiseks ja harjamiseks ning värvid saab välja pintseldada. Nüüd! XX maali hüüab"kirjuta päev ümber" kas julged iga päev olla loomingulised eelmisel sajandil pestud rehvidest? Kuid selline korralik projekt on lihtne ebaõnnestuda ja pärast pikka aega on värv kergesti maha kukkunud ja täpiline. See oli väga inetu ja sellest meetodist loobuti järk-järgult. 1960. aastatel tulid valged rehvid tagasi. Kuigi parandusi tehti, ei paranenud nende funktsioonid oluliselt. Vastupidi, hind kasvas hüppeliselt. Veelgi väljakannatamatum on see, et pärast pikka aega muutus valgete rehvide värvus pruuniks ja kollaseks, mistõttu need järk-järgult langesid.
Hiljem, 1980. aastatel, ilmusid jõukates riikides valge kirja või valge küljevööga rehvid ning mõned ettevõtted töötasid välja isegi läbipaistvad rehvid, kuid praktilist tähendust neil oli vähe. Õitsva tehnoloogiaga on süsimusta asemele tulnud ränidioksiid ning taas on teritatud värvilised rehvid. Seekord on oskused keerukamad, kuid turu aktsepteerimine pole endiselt kõrge.
& quot;Seksikas" lant on kehtetu, pöörduge tagasi originaali juurde
Pärast kahte sajandit"värv" kiusatus, pärast"hälbiv" viljatu, oleme tasapisi mustaga harjunud, ärge arvake, et see on nii pimestav, pikad inimesed ei kasuta enam identiteedi edendamiseks rehvide värvi. Must on endiselt rehvitööstuse manipulatsioon, kuid samas annab tehnoloogia ka rehvidele rohkem värve, ainult dekoratsiooniks ja moekaks eksistentsiks.