Mõned kuulujutud rehvide kohta

Mis on kõige rumalam kuulujutt, mida rehvimees kuulnud on? Rehvid aeguvad! See naeruväärne kuulujutt on olnud ilmselt juba vähemalt paar aastakümmet. Nii palju, et rehvigigant Michelin töötas välja katsed tõestamaks, et rehvidel ei ole säilivusaega.
Rehvid ei karda panna, vaid kardavad kuumust
Michelin usub, et rehvi "aegumiskuupäeva" tuleks arvestada hetkest, mil see autole kasutamiseks paigaldatakse, mitte valmistamise kuupäevast. Selle väite kontrollimiseks viis Michelin läbi katsed Saksamaal, Lõuna-Koreas ja Saudi Araabias, et tõestada, et kolm aastat vanad rehvid suudavad endiselt pakkuda sama jõudlust kui uued rehvid.
Araabias tehtud testitulemused näitavad, et 1 aasta kasutatud rehvide jõudlus on sarnane rehvidele, mida pole laos 10 aastat kasutatud. Samal ajal säilitas Michelin rehvisegu omaduste testimiseks rehvi 20 aastat konstantsel temperatuuril 40 kraadi Celsiuse järgi. Võrreldes 40,{5}} kilomeetrit kasutatud rehviga, leiti, et 20 aastat ladustatud rehvisegu rikneb kasutamisel kiiremini.
Rehvidel ei ole säilivusaega, kuid kui neid ei ladustata õigesti, võivad kõrged temperatuurid rehvi jõudlust otseselt mõjutada. Seega, kui müüte rehve 2023. aastal ja olete klientide poolt sunnitud müüma 2020. või 2021. aastal toodetud rehve, saate neid katseandmeid autoomanikele näidata. Tähelepanu tuleks aga pöörata ka sellele, et eelmainitud katsed näitavad, et rehvid kardavad kuumust, mistõttu tuleks rehve hoida ventileeritavas, puhtas, jahedas, kuivas ja pimedas ruumis vastavalt riiklikele standarditele. toatemperatuur miinus kümme kuni kolmkümmend miinuskraadi. Sobiv temperatuur ja suhteline õhuniiskus on 50–80%.
Rehvid ei karda vett, vaid kardavad külma vett
Varem oli selline teade, et autoremonditöökojas, kui hooldustöötaja rehvi kastis rehviaugu kontrollimiseks, lõhkes äkki rehv. Võimas löök tõstab rehvitöötaja otse eemale.
Kas rehv plahvatab seetõttu, et rehv kardab vett? Ilmselgelt mitte. Rehvid võivad märjal ja libedal pinnasel sõita ja pidurdada, mistõttu on loomulikult võimatu vett karta. Külma vee valamisest põhjustatud plahvatus tuleneb sellest, et rehv on pikka aega kõrgel temperatuuril sõidetud ning kõrge temperatuuriga teekatte hõõrdumine muudab sellel palju soojusenergiat. Sel ajal stimuleerib seda ootamatult külm vesi ning toimub soojuspaisumine ja kokkutõmbumine. Sel ajal põhjustavad soojuspaisumine ja kokkutõmbumine sageli turvise ja külgseina kummikihi ebaühtlast kokkutõmbumist ning teatud tõenäosust tekivad praod. Kui külma veega valatud rehvi kummil on praegusel ajal vananemisprobleeme, on see lihtne plahvatada.
Seega, kui keegi tuleb suvel poodi rehve remontima või vahetama, tuleks juhil soovitada ohu vältimiseks parkida varju ja oodata, kuni rehvitemperatuur langeb. Ärge kasutage rehvide jahutamiseks külma vett!
Ei karda muda, kardab löökauke
Hea märja sooritusvõimega rehvid toetuvad põhitehnoloogiatele, nagu mustrid ja valemid, ning võivad kõndida ka tasasel pinnasel mudas. Halbade teeoludega auklikel teedel hakkavad aga rehvid "kaotama". Kui rehvid on sel ajal sunnitud kiiresti sõitma, võivad rehvid aukudes olevate kivide tõttu ka rehvimustrit kahjustada ning siis võib kerge võõrkehade löök põhjustada rehvi lõhkemisõnnetuse.
Samamoodi on ka kaevukaaned ja äärekivid. Kaevukaantel olevad jooned ja löök äärekividele põhjustavad rehvide suurema jõuga kokkusurumist, mille tagajärjeks on rehvikahjustused ja isegi rehvide lõhkemisega seotud õnnetused, eriti nendes aukudes olevate rehvide kahjustused. See on püsiv ja pöördumatu. Seetõttu lükkab pikaajaline suurel kiirusel löökaukude läbimine, sagedased kaevukatete tapmine ja sage gaasipedaali vajutamine rehvid kahtlemata kroonilisse surma.
Rehvi turvis kardab kõige rohkem võõrkehade kaarti
Rehv peab omanikule meelde tuletama, et ta puhastaks regulaarselt pärast iga omaniku hooldust rehvi turvises olevatest võõrkehadest. Kuigi mustrisse kinni jäänud väikesed kivid tunduvad olevat kahjutud, kuna need on täis teravaid servi, on rehvi lihtne läbi torgata, kui see jääb pikemaks ajaks rehvimustri vahele, põhjustades õhulekke, mille tulemuseks on ebanormaalne rehvirõhk ja punktsioon. Lisaks, kuna mustri teine ​​funktsioon on aidata rehvi nõrgumist, on mustrisse kinni jäänud väikesed kivid nagu jõkke ummistunud võõrkeha, mis mõjutab rehvi äravooluvõimet, mis omakorda vähendab rehvi pidurdusvõimet. märgades tingimustes ja põhjustab hädaolukordades õnnetusi.
Seetõttu võib regulaarne rehvimustri puhastamine ja hooldusdetailidele tähelepanu pööramine hoida rehvid tervena pikemat aega!