Rehv on auto põhiosa, kuid paljud tarbijad ei hooli sellest. Rehvi kvaliteet määrab tegelikult meie igapäevase reisimise ohutuse. Seega peame pöörama tähelepanu rehvi jõudlusele ja õppima igapäevaseid rehviteadmisi. Täna tutvustab toimetaja teile üldisi teadmisi autorehvide kohta, sealhulgas seda, kui sageli seda vahetada? Kuidas teha kindlaks oma mudeli rehvitüüp ja spetsifikatsioon?
Paljud sõbrad arvavad, et see on vahetus iga 20 000 km või 40 000 km järel ja mõned sõbrad ütlevad, et see on muutus vastavalt rehvide kulumisastmele. Tegelikult on need kõik korras, kuid peaksite viima tegelikule olukorrale. Samuti saate rehve vahetada järgmisel viiel viisil.
1. Tugev kulumine
Peamine tähelepanek on kulumisaste. Rehvi turvisemustril ja külje külgseinal on meie rehvid enne tehasest lahkumist kujundatud kulumisjälgedega. Saate kontrollida, kas need vajavad väljavahetamist vastavalt kulumisseisundile. Tavaolukorras on esiratta kulumisaste sagedase roolimise tõttu suurem kui tagaratta kulumisaste. Rehvide vastupidavuse tagamiseks on soovitatav vahetada esi- ja tagarattad 30 000 kilomeetri järel, Neli rehvi saab korraga vahetada, kui rehvid on järgmisel korral silmnähtavalt kulunud.
2. Pärast mitmekordset rehviparandust
Rehv torkab läbi maanteel sõites, mis on tavaline. Paljud inimesed saavad rehvi ühe korra parandada 10 jüaani ja 20 jüaani eest, kuid see pole püsiv. Eriti samas asendis ei saa tekkida kahte plaastrit. Teiseks, kui kaks kohta on liiga lähedal, ei ole see teostatav, mis toob kaasa ohtlikud riskid suurel kiirusel sõites. Lisaks tasub mainida, et kui avastatakse rehv läbitorkiv, ei tohi seda käsitsi välja tõmmata. Ühest küljest võib nael õhulekke tõttu välja paiskuda, mis võib põhjustada ohtu. Teisest küljest kiirendab see rehvi tühjenemist, mis toob kaasa ebapiisava rehvirõhu. Sõidame pehme rehvi olekus, mis on rehvile kõige kahjulikum, ja isegi otse rehvi vanarauaks.
3. Rehvi sein on torgatud
Rehvi kõige haavatavam osa on rehvi sein. Kui rehvi sein on läbi torgatud, on minu isiklik soovitus see otse välja vahetada. Paljud autoomanikud võisid pargitud auto välimust jälgida. Sel ajal on meie esirehvid alati mootori raskuse tõttu pinge all ning mõlemapoolsed rehviseinad on samuti kergelt kumerad, mistõttu on rehvisein läbi torgatud. Probleemi lahendamine ei ole lihtne remont. Igapäevaelus on seda lihtne kaks korda poolitada, isegi rehv purunes, seetõttu on soovitatav see otse välja vahetada, kui rehvi sein on läbi torgatud.
4. Rehv on punnis
Rehvi kühm juhtub sageli veokijuhil. Rehvi kühm viitab sellele, et rehvi sees olev kuldtraat on katkenud ja deformeerunud ning sellega on lihtne tekitada sõidu ajal rehvi lõhkemise võimalust. Lisaks peaksite selle probleemi leidmisel sellega võimalikult kiiresti tegelema, et tagada teie enda ohutu liiklemine.
5. Rehvide vananemine
Mis puutub rehvide vananemisse, siis peaksime tähelepanu pöörama rehvi seina pragude jälgimisele, mis näitavad rehvi vananemisastet. Kui sõidate lühikest vahemaad, kuid auto on seisvas seisus, on see olukord vananemisohtlik. Rehvi kehtivusaeg on üldjuhul 3 kuni 5 aastat. Saate seda hinnata rehvile märgitud mudeli järgi. Mõned tootjad ütlevad teile mudelit ostes, et see on üldiselt garantii mitteinimkahjustuste eest 3 aasta jooksul, Vananemise korral vahetage see õigel ajal välja.
Lisaks sellele, et pöörata tähelepanu ülaltoodud rehvidest põhjustatud ilmsetele probleemidele, tuleb sõitmisel pöörata tähelepanu ka rehvide hooldusele. Esiteks tuleks rehve vastavalt aastaajale erinevalt reguleerida. Näiteks suvel on lihtne rehv puruneda, nii et suvel tasuks rõhku veidi alandada, samuti jälgida, et rool paigale ei keeraks. Nüüd on autodel rooliabi. See on toonud kaasa ka paljude halbade sõiduharjumuste kujunemise. Rehvide pöörlemine paigas on inimfaktor, mis kiirendab kulumist.