Nagu me kõik teame, hõõrdub rehv kui üks auto olulisi osi iga päev koos maaga ning ka suurema osa sõiduki jõudlusest saavutab rehv. Mõned teadmised rehvi kohta ei pruugi aga isegi veteranjuhtidele selged olla. Täna jagame teile asjakohaseid teadmisi.
Tavaliselt näeme rehvil numbrite seeriat, näiteks 185/55 R15. Nende hulgas näitab 185, et rehvi laius on 185 mm, 55 näitab, et rehvi tasakaal on 55 protsenti, R tähistab radiaalrehvi ja viimane number 15 näitab, et ratta rummu läbimõõt on 15 tolli.
Tegelikult on lamenemise määr rehvide mugavuse mõõtmiseks oluline näitaja. Suure lamenemiskiirusega rehvidel on hea mugavus tänu tugevale külgseina paksuse puhvervõimele, kuid neil on halb teepinna tajumine ja nõrk külgtakistus pööramisel; Vastupidi, madala tasandusastmega rehvidel on lühemad külgseinad, suurem kontaktpind turvise ja maapinna vahel, tundlikumad teepinna suhtes, tugevam külgtakistus ja parem juhitavus, kuid nende mugavus väheneb vastavalt. Mõnele rehvile märgitakse kiirusklass pärast tavalisi parameetreid. Praegu on enamik mudeleid U, H, V, W jne. Kui konkreetset kiirusastet pole, siis tavaliselt on see kiirus 120 km. Ühe enimkasutatava autoosana on rehvil ka oma kasutusiga.
Kui rehv on teatud määral kulunud, tuleb see välja vahetada. Hiina maanteeseaduste ja -määruste nõuete kohaselt on rehvi turvise kulumise korral alla 1,6 mm vaja rehv välja vahetada. Tegelikult on miinimumnõue 1,6 mm. Tavaliselt on selle piiri saavutamisel rehvi vee äravool ja haarduvus tunduvalt vähenenud ning halveneb ka ohutus. Pärast kodu- ja välismaiste rehvide teabe võrdlemist soovitatakse rehvide mustrisügavuseks olla üle 3 mm.