Nendel värvipoolidel on oma eksklusiivne nimi – värvimärgistusjooned, mille rehvitootjad prindivad rehvikroonide eristamiseks. Rehvitootmise käigus on vältimatu, et samaaegselt toodetakse mitut spetsifikatsiooni ja mustrit ning erinevate kummisegudega toodetakse samu spetsifikatsioone ja mustreid. Kui soovite neid mustreid, spetsifikatsioone ja liime eristada, peate tuginema värvimärgistele. Et hõlbustada tuvastamist ja vältida turvisegu väärkasutamist, lisatakse turvisegule eri värvi jooned, et eristada spetsifikatsioone, mustreid ja muud teavet. Värvijoonte värvi kohta aga konkreetset regulatsiooni ei ole, seega on erinevate tootjate värvijoontel erinev tähendus.
Kuna turvise värvitriip lisatakse tootmisprotsessis, integreeritakse see pärast vulkaniseerimist rehviga, mistõttu pole seda lihtne maha pühkida. Need värvilised niidid ei mõjuta aga rehvi jõudlust ja kuluvad rehvi kulumisel aeglaselt. Selle funktsiooni tõttu kahtlevad paljud, et ilma värvijoonteta rehvid pole uued. See on aga põhimõtteliselt vale seisukoht. Tegelikult on kõigil rehviettevõtetel õigus valida, kas kasutada värvimärgistust, isegi kui see on seotud rehvitootmise eristamisega. Rehviäri varasemal hindamisel oleme näinud palju uusi rehve ilma värvimärgistuseta – erinevad tootjad saavad vastavalt oma tootmisvajadustele määrata, kas neil on värvimärgistus või mitte ning värvimärgistus toimib vaid identifitseerimisprotsessina, mitte muu.