Miks mitte vahetada lihtsalt üks rehv?

Kui mustrid on segatud, on seda lihtne maha joosta
Rehvimuster ei mõjuta mitte ainult otseselt rehvi soojuse hajumist ja äravooluvõimet, vaid on seotud ka juhitavuse, vaikse jõudluse, mugavusomaduste ja rehvi kõige olulisemate ohutusnäitajatega! Kui vahetatakse välja ainult üks rehv ja hoopis teistsuguse mustriga rehv, põhjustab segatud muster sõiduki pidurdamise ja haardumise vähenemise. Eriti igapäevase äkkpidurduse korral võivad ebaühtlased mustrid põhjustada sõiduki kõrvalekaldeid, mistõttu on see väga ohtlik.
Lisaks on erineva mustri tõttu oluliselt erinev ka selle jõudlus märjal teel pidurdamisel ja juhitavus. Ebaühtlane sooritus märjal teel põhjustab rehvide ebaühtlast haardumist, suurendab vihmastel päevadel külglibisemise ohtu ja põhjustab vihmastel päevadel isegi sõiduki ümbermineku. Seetõttu tuleb rehvivahetusel kasutada sama mustriga rehve samal teljel.
Tagurdamine sees ja väljas on väga ohtlik
Pöörake tähelepanu kahele ingliskeelsele "inside" ja "outside" küljeseinale. Kuna enamus praegustest rehvidest on asümmeetrilise mustriga, pöörake paigaldamisel tähelepanu sise- ja välisküljele ning pöörake tähelepanu rehvi paigaldussuunale.
Praegu on turul üha enam rehvimustreid asümmeetrilised, st rehvi turvise vasakul ja paremal küljel olevad mustrid on erineva kujuga. Asümmeetrilise mustri üks eeliseid on see, et see suurendab pööramisel välimise mustri maandumisrõhku, mis parandab oluliselt kiiret pööramist ja täiendab välimise mustri kulumiskindlust.
Kui sisemine ja välimine külg on valesti paigaldatud, mille tulemuseks on ebaühtlased mustrisuunad, põhjustab see sõidu ajal rehvi suuremat kulumist, mille tulemuseks on rehvi osaline kulumine. Lisaks ei saa asümmeetrilise turvisemustri välise turvisemustri juhtimisvõimet tõhusalt rakendada vastupidise paigalduse tõttu; tagurpidi turvisemuster vähendab ka rehvi turvise haardumist, põhjustades sõiduki kõrvalekaldeid. Seetõttu on vastupidiste mustrite paigaldamise kahju sama suur kui erinevate mustrite samale teljele.
Mõned ühe juhtmustriga rehvid ei näita külgseinal seest ja väljast, vaid nooled näitavad külgseinal veeremissuunda ning paigaldusviga saab vältida noole leidmisega.
Paigaldustabud, mida meeles pidada
Lisaks sama marki, sama mustriga ja samade spetsifikatsioonidega rehvide paigaldusreeglitele tuleb tähelepanu pöörata ka sellele, kas rehvide külgrehvidel on MO, RP ja DT erimärgistega rehve. koaksiaalrehvides asendamata rehvid. Need erimärgid on sageli mõne rehvibrändi kohandatud rehvimärgid või originaallogo ning nende mustrid on tavaliselt erilised, mistõttu neid ei saa segada tavaliste rehvidega. Kõiki rehve saab vahetada ainult koos või vähemalt koaksiaalrehve, kuid eraldi ei saa vahetada absoluutselt.
Enne rehvide paigaldamist peab rehvitöötaja rangelt rakendama dünaamilist tasakaalu enne uute rehvide paigaldamist sõidukile kasutamiseks. Täitmisfaasis on vaja pumbata vastavalt standardsele õhurõhule, et tagada rehvirõhk normaalne. Lõpuks tuletage klientidele meelde igapäevast sõidukiiruse piirangut vastavalt rehvi kiiruse reitingule, et tagada nende tulevane sõiduohutus.
Rehvi paigaldamine ei tähenda ainult nende paigaldamist. Enne paigaldamist peate tutvuma külgseinte spetsifikatsioonidega, et veenduda, et paigaldate omanikule õiged rehvid. Samuti tuleb uued rehvid õigesti paigaldada, et vältida hilisemaid probleeme!