Üldiselt on tavalise rehvi eluiga 4 kuni 5 aastat. 5 aasta pärast, isegi kui turvisemustri kulumine on väike, tuleb see asendada, sest turvise kumm vananeb aja jooksul ja paljud väikesed praod on just punktsiooni põhjuseks.
Samas ei ole asjaomased osakonnad veel kehtestanud konkreetseid eeskirju rehvide säilivusaja kohta, sest rehvide kasutusiga varieerub sõltuvalt erinevatest rehvikummi valemitest, erinevatest sõidukikeskkondadest ja sõiduharjumustest. Seetõttu peame sõidu ajal rohkem tähelepanu pöörama. Rehvide vananemine on samuti märk. Näiteks ilmub enamik turvise vananevaid osi servaosadest, näiteks külgseinast või õlast. Pikaajaline päike ja vihm põhjustavad kummipinnal väikesed silmused. Need praod näitavad, et rehvi kandevõime ja kvaliteet on sel ajal nii See on juba hakanud vähenema ja torkeohu vähendamiseks asendage see eelnevalt.
Lisaks vananemisele on rehvid ka loomuliku kulumise all. Seetõttu tähistavad tehase rehvid enne tehasest lahkumist külgseina kulumispiirangut, et näidata selle rehvi reaalajas kulumise olekut. Kulumismärkideta rehvide puhul saame mõõtmiseks kasutada ka kaliibreid. Üldiselt ei saa enam kasutada alla 1,6 mm soone sügavusega rehve, sest rehvi drenaaživõime ja punktsioonikindlus vähenevad sel ajal oluliselt. Lisaks, kui rehvi on kolm või neli korda parandatud, soovitame selle rehvi läbitorkamise ohu vähendamiseks vahetada mittejuhtivaks rattaks või tagarattaks.
Loomulikult on rehvi eluiga endiselt palju seotud sellega, kas seda kasutatakse normaalselt või mitte. Kõigepealt peame tagama, et rehv on alati tavalise rehvirõhu all, liiga madal või liiga kõrge rehvirõhk matab rehvi varjatud ohud. Ma pean teile meelde tuletama, et te ei usuks seda, mida näete oma silmadega, sest enamik autosid on nüüd varustatud torudeta madala rõhuga radiaalrehvidega. Mõnikord võivad nad väljastpoolt tunduda veidi lamedad, kuid see ei tähenda, et neid tuleb pumbata. Professionaalne rehvirõhk Seade on meetod rehvirõhu tuvastamiseks. Lisaks peab see rehvirõhu testimisel olema külmas rehvi olekus. Kui tegemist on kuuma rehviga, tuleb mõõdetud väärtus täpsuse korral lahutada 0,3PA võrra.
Autorehvide kasutusiga on otseselt seotud meie juhtide ja reisijate eludega. Ma usun, et kõik teavad, kui suur on rehvi purunemise riskifaktor sõidu ajal. Sõltumata rehvi purunemisest, kui rehvi kulumine on tõsine, toob see kaasa ka halva haarde ja auto lihtsa libisemise. Lisaks, kui sajab või sajab lund, ohustab tee jääramine meie elu tõsiselt. Seetõttu peaks enamik juhte sellele tähelepanu pöörama.