Viimastel päevadel on olukord Venemaal ja Ukrainas endiselt väga tõsine. Lääneriigid on teatanud Venemaa-vastastest majandussanktsioonidest, mis on avaldanud sügavat mõju maailma majandusele, rahandusele ja tööstusahelale.
Rehvitööstus, kus me tegutseme, pole sellest suurest muutusest säästetud. Kuigi puuduvad selged andmed, mis näitaksid, kui palju otseseid kaotusi Venemaa-Ukraina konflikt rehvitööstusele on toonud, peab selle sõja mõju rehvidele olema suurem kui teie oma. Kujutage ette palju suuremat.
Mitmed rehvifirmad kärpisid oma 2022. aasta finantsootusi
Esiteks on Vene-Ukraina sõja puhkemise kõige otsesem mõju Venemaa rehvitehas. Praegu on teada, et Venemaa tehas, kus on palju rehvifirmasid, on kannatada saanud.
1. Rehvifirmad langetavad oma finantseesmärke
Pärast Vene-Ukraina konflikti puhkemist nentis Nokian Rehvid, et Venemaa rahanduses, maksesüsteemi funktsioonides ja Vene rubla kursis valitseb praegu suur ebakindlus. Seetõttu otsustas juhatus võtta tagasi ettevõtte käesoleva aasta 8. veebruaril avaldatud finantseesmärgid.
Teadaolevalt on 2021. aastal Nokia Venemaa-Aasia kombineeritud äriüksuse müügitulu 336 miljonit eurot. Oma 2021. aasta esimese kvartali majandusaruandes teatas ettevõte, et 82 protsenti reisijaterehvidest on toodetud Venemaal, võrreldes 85 protsendiga 2020. aasta esimeses kvartalis.
Lisaks ütles Pirelli ka, et kaks Venemaal asuvat tehast annavad umbes 3-4 protsenti ettevõtte kogukäibest ja toodang moodustab 10 protsenti. Pärast Venemaa ja Ukraina konflikti on ta langetanud 2022. aasta ärikasumi marginaali prognoosi. Korrigeeritud ärikasumi marginaal jääb vahemikku 16–16,5 protsenti, varasemalt umbes 16–17 protsenti.
2. Venemaal on palju rehvitehaseid
Venemaa suurim tarberehvide eksportija Nokian Tyres teatas mõne päeva eest, et viib mõne "võtmetootesarja" tootmise oma Venemaa rehvitehasest üle Soome ja USA tehastesse.
Toornafta tarnimine on vaidlustatud,
Rehvide tooraine hinnad
Sünteetiline kautšuk on üks peamisi rehvide tooraineid ning Venemaa on oluline ülemaailmne sünteetilise kummi tarnija ja suur naftatootja. Vene-Ukraina sõja puhkemine tõi ebakindluse ka nende kahe tooraine tarnimisse.
1. Venemaa on minu kodumaal üks peamisi sünteetilise kautšuki importijaid
Andmed näitavad, et Venemaa on suuruselt kolmas sünteetilise kautšuki impordiallikas Hiinasse. 2021. aastal impordib Hiina Venemaalt umbes 140,000 tonni sünteetilist kummi, mis on umbes 40 protsenti vähem kui 2020. aasta umbes 250,000 tonni, mis moodustab umbes 250,000 tonni sünteetiline kautšuk Hiinas. rohkem kui 12 protsenti.
2. Naftahinnad on kahekordistunud ja määrdeainefirmad on hindu tõstnud
Venemaa on suur naftariik. Pärast konflikti valitses energia- ja toormeturgudel kaos ning naftahinnad tõusid hüppeliselt. Brenti toornafta futuurid tõusid 4. märtsi seisuga üle 100 dollari barrelist 111,35 dollarini. Analüütikud ütlesid veebruari alguses, et nafta hind võib ulatuda ka 120 dollarini barrel.
Lisaks ekstraheeritakse toornaftast ka palju sünteetilist kummi. Toornafta kallinemine mõjutab paratamatult sünteetilise kautšuki hinda. Sünteetiline kumm on rehvide peamine tooraine.