Tahke rehv on omamoodi Hiina rehv, mis vastab rehvile inflatsiooniprotsessis. Rümp on tahke ja ei kasuta nööre skeletina ning seda ei ole vaja pumbata, mistõttu ei ole vaja sisemist toru ega sisemist vooderdist. Tahkeid rehve kasutatakse praegu ainult väikese kiirusega, suure koormusega sõidukite või masinate jaoks ning neid kasutatakse ka masinate positsioneerimiseks.
Võrreldes teiste tavaliste rehvidega on tahkete rehvide peamised eelised see, et meil on pikk eluiga, madal rikkekiirus ja madal deformatsioonikiirus. Te ei pea muretsema rehvide läbitorkamiste, õhulekete, ebanormaalse rehvirõhu jms pärast. Paljud tavalised kahveltõstukid, ehitusautod ja sadamahaagised on tahkete rehvide kasutajad.
Kuigi neid eeliseid on palju, on mõned tahkete rehvide puudused "moonutatud". Tahked rehvid on liiga rasked, mis mitte ainult ei mõjuta sõidukiirust, vaid suurendab oluliselt kütusekulu. Teiseks, Hiina väiksema rehvi deformatsiooni tõttu, kui me läbime lainetava tee, on autole edastatavad järeltõuked väga ilmsed, mis vähendab oluliselt sotsiaalsete sõidukite mugavust. Tavalistel inimestel on raske pikka aega autos istuda. Läbi aktsepteerimise.
Lisaks tekitab rehv ilmse mõjuga seisva laineefekti nähtuse. Lihtsalt selgitage ja analüüsige sõna. Kui sõiduki kiirus on väga kiire, ei suuda rehvi taastumiskuju kiirus kiirussüsteemiga sammu pidada, mis põhjustab seisvate lainete nähtuse. See põhjustab rehvi tõsist sisemist hõõrdumist ja temperatuuri järsku tõusu ning kõrge temperatuuri deformatsioon kahjustab rehvi sisemist struktuuri ja kummikihti.