Tööstuslikud täiskummist rehvid on teatud tüüpi rehvid, mis vastavad õhkrehvidele (õõnesrehvid). Karkass on soliidne, nööre ei kasutata karkassina, ei ole vaja pumbata, seega pole vaja sisekummi ega sisevoodrit. Rehv on täiskummist rehv. Täiskummist rehve kasutatakse praegu ainult suure koormusega sõidukitel või madalal kiirusel töötavatel masinatel, samuti fikseeritud asendiga masinatel. Nüüd tutvustame' täiskummist rehvirataste ja rummude remonti:
1. Rattaketaste remont
1) Kui poldi laagriauk on kulunud, ümarusviga on suurem kui 1,5 mm või rehvipoldi kandepind ei ole tasakaalus, saab seda parandada pindamisega.
2) Poldilaagriaukude või suurte aukude vahelisi pragusid saab parandada keevitamise teel.
3) Kui kodarate ja velje ühenduses on lahtikeevitatud või lahtised needid, tuleks need uuesti keevitada või needida.
4) Kui veljel on mõra, saab selle parandada keevitamise teel.
2. Ratta rummu remont
1) Kui rummu sisemise ja välimise laagripesa aukude kulumine on suurem kui 0,05 mm, tuleb see parandada kroomimisega.
2) Õlitihendi istme auk on ebaühtlaselt kulunud või mõlk on üle 0,15 mm, mida saab parandada keevitamise teel.
3) Pidurirummuga kokkupuutuv ringpind peab olema tasane ja kui rummu keskjoone ringjoon on suurem kui 0,1 mm, tuleb see pöörata ja parandada.
4) Kui rattarummu pidurirummul on pragusid, saab selle soonitada ja keevitada ning tasandada.
5) Kui fikseeritud telje poldi ava sisekeere on kahjustatud, saab selle pärast pinnale kandmist uuesti puurida ja koputada.
6) Kui pooltelje väljaulatuva servaga kokkupuutes oleva otsapinna ümmargune väljavool ei ole suurem kui 0,1 mm, tuleks see korrigeerida.